Информация для потребителя

В 2010 году руководством управляющей компании Атлас Групп было принято решение о формировании нового направления связанного с поставками качественных грузовых автомобилей из КНР в Россию, страны СНГ и Балтии.

Основными критериями выбора завода-изготовителя были:

1.     Высокое качество продукции

2.      Техника должна быть полностью сертифицирована согласно Российскому законодательству

3.      Модельный ряд должен быть максимально широким и востребованным потребителями

4.      Техника должна быть полностью обеспечена запасными частями и расходными материалами

5.      Завод-изготовитель должен обеспечить информационную и техническую поддержку при формировании дилерских сервисных центров на территории Российской Федерации, странах СНГ и Балтии

Переговоры велись в течение года с различными ведущими заводами-изготовителями в КНР. В итоге выбор был сделан в пользу автомобильного концерна China National Heavy Duty Truck Corporation .

Данный концерн является предприятием частно - государственного партнерства 25% акций которого принадлежит немецкому концерну МАN. Заводы концерна действуют с 1956 года, в данный момент насчитывается 6 крупных сборочных конвейеров в различных городах КНР. Головное предприятие находится в г. Джинан. Концерн имеет огромный опыт производства грузовых автомобилей, в 2010 году было отгружено более 190 000 ед. техники под торговой маркой НОWO - Sinotruck. Заводы концерна имеют на 90% замкнутый цикл. С 2009 года внедряются технологии МАN.

В конце 2010 года между УК Атлас Групп и концерном China National Heavy Duty Truck Corporation было подписано соглашение о сотрудничестве. Итогом стала регистрация компании Хово-Русланд, входящей в одно из подразделений УК Атлас Групп. Между концерном China National Heavy Duty Truck Corporation и Хово-Русланд были утверждены условия распространения продукции концерна и выдан сертификат подтверждающей эксклюзивное дистрибьюторство на территории России, стран СНГ и Балтии с правом распространения продукции только через свою дилерскую сеть.

В свою очередь концерн выставил жесткие условия для Хово-Русланд.

Прежде всего это:

1.     Формировании дилерской сети отвечающей стандартам работы СМНТС

2.      Формирование сети сервисных центров

3.     Доставка и раcтаможивание техники

4.      Обеспечение каждой машины всей необходимой документации на русском языке

5.      Совместная работа по сертификации новых моделей

6.      Техническая поддержка дилеров и обучение технического персонала на собственных площадках и в КНР

7.      Продвижение продукции (реклама в СМИ, РR, выставки)

8.      Формирование федерального склада автомобилей и з/ч

9.         Выполнение плана по закупу техники на заводе-изготовителе Компания Хово-Русланд взяла на себя данные обязательства в полной мере.

Выдача данного сертификата является беспрецедентным событием для наших стран так как до этого все сертифицированные компании осуществляющие поставку техники Хово по сути являлись субдилерами китайских дилеров и напрямую не работали с заводом-изготовителем.

В данный момент техника Хово поставляется на Российский рынок тремя основными способами:

1.     Официальные поставки техники через российских субдилеров китайских официальных

дилеров (таких субдилеров в России всего 4 компании (............ ), так как сертификацию

продукция завода прошла в 2009 г., то вся ввезенная раннее техника не сертифицирована,). Основной проблемой таких поставок является достаточно высокая цена, недостаточное обеспечение сервисом и запасными частями. Потому что китайские дилеры заинтересованы только в продаже, а прямого выхода на заводы CNHTC у российских субдилеров нет.

2.      Поставки серой, не сертифицированной техники через представительства казахстанских субдилеров (таких представительств в России очень много, по предварительным оценкам более 50 компаний). Основными проблемами таких поставок являются:

- Возможные проблемы при регистрации такой техники в Ростехнадзоре и ГИБДД (сертификаты поддельные)

- Огромное количество различных модификаций одной и той же модели. Очень часто завод изготавливает определенную модификацию для поставки в конкретную провинцию Китая. Данные машины часто комплектуются не стандартными узлами изготовленными на CNHTC, а комплектующими заводов изготавливающих запасные части именно в той провинции куда поставляется продукция. Если с заводом-изготовителем расторгают контракт, у него появляются излишки такой нестандартной техники, которую по низкой цене продают местным дилерам, которые отличаются только УШ-кодом. Запасные части на такие машины иногда найти просто невозможно. Данные машины не обеспечены гарантией завода-изготовителя. Цена ниже, чем у официальных поставщиков

3. Поставки собранной кустарным образом техники на подпольных предприятиях под г. Благовещенск. Это самый худший вариант. Комплектующие неизвестного происхождения

и годов выпуска ввозятся нелегально через границу. Сварка кабин и сборка машин производится в неподготовленных для данного производственного процесса условиях. Металл и штамповка также неизвестного происхождения, металл очень мягкий, сварка ненадежная. Двигатели зачастую старые даже не прошедшие капитальный ремонт. Данные машины можно приобретать только на свой страх и риск. Цена такой техники очень низкая.

Приведенные выше схемы поставок отчасти дискредитировали технику Хово. Часто покупатели жалуются на низкое качество, отсутствие з/ч и т.д. По отношению к официальным машинам таких претензий нет, но учитывая соотношение ввезенных официальных и нелегальных машин 10/90 общее мнение понятно.

Основная задача Хово-Русланд это разрушение стереотипов и внедрение новых стандартов качества.

1.     Вся техника поставляемая Хово-Русланд является официально сертифицированной согласно российскому законодательству (это исключает любые проблемы при регистрации в надзорных органах)

2.      Вся техника прошла таможенную очистку

3.      Поставка техники производится ж/д транспортом (машины приходят без пробега)

4.      Специалисты Хово-Русланд осуществляют предпродажную подготовку с заменой всех заводских минеральных масел на синтетические

5.     Компания осуществляет полную техническую поддержку дилеров(обучение, техническая литература на русском языке, телефон горячей линии). В данный момент ведется строительство сервисного центра 8тойпск, цель которого техническая и гарантийная поддержка.

6.      Прямые поставки: Завод-изготовитель - федеральный склад дистрибьютора - региональный склад дилера - клиент. Отсутствие субдилеров и прямой договор с РЖД позволяют снизить себестоимость продукции и, следовательно, конечную цену

7.      Прямой контракт с заводом-изготовителем позволяют Хово-Русланд формировать на официальную продукцию гибкое ценовое предложение зависящее от категории дилера

8.     Ввоз в Россию ограниченного числа модификаций позволяет обеспечить данные машины в полной мере з/ч и комплектующими. З/ч поставляются только на ввезенные модификации (на «серые» машины з/ч не будет).

9.      Статус официального дистрибьютора по России, странах СНГ и Балтии позволяет формирование дилерской сети с закрытыми территориями и единой ценовой политикой, позволяющей дилерам максимизировать свою прибыль не конкурируя с другими дилерами.